Báo Nga: Việt Nam muốn mua Il-76 cho đổ bộ đường không - Tri Thức

Tìm kiếm thông tin

Hành trình phá án: Điệu hổ ly sơn

Kết quả xổ số

Tỉ giá: Vàng - Ngoại tệ

Dự báo thời tiết

Bài thuốc tự chế vĩnh biệt bệnh xoang không tốn tiền

Một số bài toán chọn lọc ở Tiểu học

Bài luyện tập Toán- Tiếng Việt lớp 5 theo tháng

Vào bếp - Nấu ăn

Lịch sử - Nhân vật

Gốc > Khám phá vũ trụ - Quốc phòng > An ninh - QP Việt Nam >

Tạo bài viết mới Báo Nga: Việt Nam muốn mua Il-76 cho đổ bộ đường không

Đại diện của Nhà máy Aviastar-SP cho biết, một khách khách hàng Đông Nam Á quan tâm đặc biệt đến phiên bản mới của máy bay Il-76 của Nga.

Theo lãnh đạo ban điều hành hãng máy bay Aviastar (thuộc Tổng Công ty hàng không thống nhất Nga - UAC) – ông Andrey Kapustin, một số quốc gia ở châu Phi, châu Á (cụ thể là khu vực Đông Nam Á) đã bày tỏ sự quan tâm tới việc mua máy bay vận tải Il-76.

Dù không tuyên bố cụ thể khách hàng nào tại Đông Nam Á đang dành sự quan tâm đặc biệt đến Il-76 nhưng theo những thông tin được công khai cho thấy Indonesia, Myanmar là 2 quốc gia đang dành sự quan tâm đặc biệt đến dòng máy bay này. Ngoài ra, cũng có thể khách hàng bí ẩn được nói đến là Việt Nam. Khả năng này cũng được tờ Izvestia nói đến hồi cuối năm 2015.

Theo báo Nga, hiện nay Việt Nam đang sở hữu số lượng hạ chế máy bay vận tải hạng trung C-295M, tuy nhiên những máy bay này không phù hợp cho lực lượng đổ bộ đường không (chính thức ra mắt tại Lễ diễu binh - diễu hành chào mừng 70 năm Quốc khánh 2/9/2015) với xe thiết giáp nhảy dù.

Vì vậy, việc Việt Nam mua máy bay vận tải cỡ lớn là chuyện hoàn toàn có thể. Có 2 ứng viên tỏ ra phù hợp nhất là C-130J của Mỹ và Il-76-MD-90A của Nga. Tuy nhiên với đơn giá tương đương nhưng lại có sức tải cùng tầm hoạt động vượt trội, kết hợp mối quan hệ mật thiết Việt - Nga khiến dòng Il-76 trở thành ứng viên sáng giá.

Il-76MD-90A (Il-476) là phiên bản hiện đại hóa sâu của Il-76, được lắp đặt hệ thống thiết bị điện tử hàng không tiên tiến, đáp ứng các yêu cầu đề ra cho một chiếc vận tải cơ hiện đại, giúp cải thiện mức độ an toàn cũng như khả năng hoạt động chính xác.

Nhờ động cơ PS-90A-76 mạnh mẽ mà Il-476 có khả năng mang tải tới 60 tấn hoặc chuyên chở 145 - 225 lính dù, tốc độ tối đa 850 km/h, tầm hoạt động 8.500 km. Ngoài ra, cánh và càng đáp cũng được cải tiến để tăng hiệu suất vận hành cho máy bay.

Không chỉ có khả năng mua phiên bản mới của Il-76, theo tờ Izvestia, cùng với máy bay vận tải hạng nặng, xe chiến đấu nhảy dù là phương tiện không thể thiếu của lực lượng đổ bộ đường không hiện đại ngày nay. Đối với xe thiết giáp nhảy dù, dễ thấy rằng khó có ứng viên nào vượt qua được dòng BMD, với chủ trương ưu tiên đầu tư hiện đại hóa Lục quân, nhiều khả năng Việt Nam sẽ chọn biến thể mới nhất BMD-4M.

Do tối ưu hóa cho việc chuyên chở và thả dù từ máy bay vận tải hạng trung hoặc hạng nặng, BMD-4M có trọng lượng khá nhẹ chỉ 13,6 tấn với tháp pháo bằng thép trong khi phần thân cấu tạo từ hợp kim nhôm.

Vũ khí chính của chiếc xe bọc thép đổ bộ đường không này bao gồm 1 pháo 2A70 cỡ 100 mm kết hợp với 1 pháo tự động 2A72 cỡ 30 mm; vũ khí phụ gồm súng phóng lựu liên thanh AGS-30, súng máy đồng trục PKMT cỡ 7,62 mm và tên lửa chống tăng Konkurs.

Xe được điều khiển bởi kíp lái 3 người, mang theo 5 lính với đầy đủ vũ khí trang bị. Động cơ diesel UTD-29 công suất 500 mã lực kết hợp với hệ thống treo cải tiến cho tốc độ tối đa 70 km/h trên đường bằng, 10 km/h khi bơi. BMD-4 rất xứng đáng đảm đương vai trò nắm đấm thép, có sức xuyên phá mạnh của Bộ đội đổ bộ đường không Việt Nam.